कई बार बचाव कार्य करते समय मशीन जमीन पर बैठ जाती है। कई बार ड्रिल मशीन खराब हो जाती है। आख़िरकार लोगों को सफलता मिली। उत्तराखंड के उत्तरकाशी में सिल्कयारा सुरंग में फंसे 41 मजदूर 17 दिन बाद बाहर आ गए।
Uttarakhand tunnel crash Timeline : कई एजेंसियों के लगभग 17 दिनों के गहन प्रयासों के बाद, उत्तराखंड की सिल्कयारा सुरंग में फंसे सभी 41 श्रमिकों को मंगलवार को सुरक्षित बाहर निकाल लिया गया। राष्ट्रपति द्रौपदी मुर्मू और प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने रात में सफल ऑपरेशन की खूब सराहना की है।
आपदा और बचाव प्रयासों की समय-सीमा (TimeLine) इस प्रकार है:
12 नवंबर:
उत्तराखंड के उत्तरकाशी में दिवाली के दिन सुबह करीब 5.30 बजे भूस्खलन के बाद ब्रह्मखाल-यमुनोत्री राजमार्ग पर सिल्क्यारा-दंदालगांव निर्माणाधीन सुरंग के कुछ हिस्से ढह जाने से 41 मजदूर फंस गए। जिला प्रशासन ने बचाव अभियान चलाया.
13 नवंबर:
सीएम पुष्कर धामी ने घटनास्थल का दौरा किया और फंसे हुए श्रमिकों से एक पाइप के जरिए संपर्क स्थापित किया गया, जिससे उन्हें ऑक्सीजन की आपूर्ति की गई। ऊपर से ताजा मलबा गिरता रहता है.
14 नवंबर:
800- और 900-मिलीमीटर व्यास के स्टील पाइपों को क्षैतिज खुदाई के लिए बरमा मशीन की मदद से मलबे के माध्यम से डालने के लिए सुरंग स्थल पर लाया गया। हालाँकि, जब गुहा से अधिक मलबा गिर गया और दो श्रमिकों को मामूली चोटें आईं। फंसे हुए श्रमिकों को भोजन, पानी, ऑक्सीजन, बिजली और दवाओं की आपूर्ति की जाती है।
15 नवंबर:
पहली ड्रिलिंग मशीन से असंतुष्ट एनएचआईडीसीएल ने ऑपरेशन में तेजी लाने के लिए एक अत्याधुनिक ऑगर मशीन मांगी, जिसे दिल्ली से हवाई मार्ग से लाया जाता है।
16 नवंबर:
नई ड्रिलिंग मशीन को असेंबल और स्थापित किया गया। यह आधी रात के बाद काम करना शुरू कर देता है।
17 नवंबर:
मशीन दोपहर तक 57 मीटर लंबे मलबे में लगभग 24 मीटर ड्रिल करती है और चार एमएस पाइप डाले जाते हैं। हालाँकि, जब पाँचवाँ पाइप एक बाधा से टकराता है तो प्रक्रिया फिर से रुक जाती है। इसलिए, बचाव प्रयासों में सहायता के लिए इंदौर से एक और उच्च प्रदर्शन वाली बरमा मशीन मंगवाई गई है। शाम को सुरंग में बड़ी कर्कश आवाज सुनी गई और ऑपरेशन तुरंत रोक दिया गया।
18 नवंबर:
पीएमओ के अधिकारियों और विशेषज्ञों की एक टीम ने फंसे हुए मजदूरों को बचाने के लिए सुरंग के शीर्ष के माध्यम से ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग सहित पांच निकासी योजनाओं पर एक साथ काम करने का निर्णय लिया, वैकल्पिक विकल्पों की खोज की।
19 नवंबर:
ड्रिलिंग निलंबित रही। केंद्रीय परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने बचाव अभियान की समीक्षा की और कहा कि विशाल बरमा मशीन के साथ क्षैतिज रूप से बोरिंग करना सबसे अच्छा विकल्प प्रतीत होता है।
20 नवंबर:
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने सिल्कयारा सुरंग में बचाव कार्यों का जायजा लेने के लिए धामी से फोन पर बात की और उनका मनोबल बनाए रखने की जरूरत पर जोर दिया।
21 नवंबर:
बचावकर्मियों ने सिल्कयारा सुरंग के अंदर फंसे मजदूरों का पहला वीडियो जारी किया। वे पीले और सफेद हेलमेट पहने हुए, पाइपलाइन के माध्यम से भेजे गए खाद्य पदार्थों को प्राप्त करते हुए और एक-दूसरे से बात करते हुए देखे गए। चार धाम मार्ग पर निर्माणाधीन सुरंग के बालकोट-छोर पर दो विस्फोट किए जाते हैं, जिससे एक और सुरंग खोदने की प्रक्रिया शुरू होती है – जो सिल्क्यारा- अंत विकल्प का एक विकल्प है ।
22 नवंबर:
800 मिमी व्यास वाले स्टील पाइपों की क्षैतिज ड्रिलिंग लगभग 45 मीटर तक पहुंच गई और लगभग 57 मीटर के मलबे के हिस्से में केवल 12 मीटर शेष रह गया। हालाँकि, ड्रिलिंग में तब बाधा आती है जब शाम के समय कुछ लोहे की छड़ें ऑगर मशीन के रास्ते में आ जाती हैं।
23 नवंबर:
जिस लोहे की रुकावट के कारण ड्रिलिंग में छह घंटे की देरी हुई, उसे सुबह हटा दिया गया। बचाव कार्य फिर से शुरू कर दिया गया है। अधिकारियों का कहना है कि ड्रिल से 48 मीटर बिंदु तक पहुंच गया है। लेकिन जिस प्लेटफॉर्म पर ड्रिलिंग मशीन टिकी हुई है, उसमें दरारें दिखाई देने के बाद जाहिरा तौर पर मलबे के माध्यम से बोरिंग को फिर से रोकना पड़ा।
24 नवंबर:
अधिकारियों ने कहा कि 12 दिनों से अंदर फंसे 41 लोगों को बचाने के लिए ध्वस्त सिल्कयारा सुरंग में ड्रिलिंग शुक्रवार को फिर से रोक दी गई। शुक्रवार को ड्रिलिंग फिर से शुरू होने के तुरंत बाद बरमा ड्रिलिंग मशीन को एक बाधा का सामना करना पड़ा, जाहिर तौर पर यह एक धातु की वस्तु थी।
25 नवंबर:
अंतर्राष्ट्रीय सुरंग विशेषज्ञ अर्नोल्ड डिक्स ने शनिवार को कहा कि सिल्कयारा सुरंग में मलबे के माध्यम से ड्रिलिंग के लिए लगी बरमा मशीन खराब हो गई है और बचाव दल फंसे हुए 41 श्रमिकों को बाहर निकालने के लिए ऊर्ध्वाधर और मैनुअल ड्रिलिंग सहित अन्य विकल्पों पर विचार कर रहे हैं।
26 नवंबर:
बचावकर्मियों ने रविवार को सिल्क्यारा-बारकोट सुरंग के ऊपर पहाड़ी में ड्रिलिंग शुरू की। सुरंग तक पहुंचने के लिए उन्हें 86 मीटर नीचे ड्रिलिंग करनी होगी। शाम तक, भारी ड्रिलिंग उपकरण लगभग 19.5 मीटर तक नीचे तक ऊब चुके थे। रविवार दोपहर सिल्कयारा सुरंग स्थल के पास एक निजी बस द्वारा उनकी एसयूवी को टक्कर मारने के बाद बीआरओ के दो अधिकारी घायल हो गए।
27 नवंबर
रैट-होल खनन विशेषज्ञों को बचावकर्मियों की सहायता के लिए बुलाया जाता है, जिन्हें क्षैतिज रूप से लगभग 10 मीटर मलबे को खोदने की आवश्यकता होती है। साथ ही, सुरंग के ऊपर से ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग 36 मीटर की गहराई तक पहुंच गई है।
28 नवंबर
रैट-होल खनन विशेषज्ञ लगभग शाम 7 बजे मलबे के आखिरी हिस्से को तोड़ते हैं। एनडीआरएफ और एसडीआरएफ के जवान फंसे हुए श्रमिकों तक पहुंचने के लिए स्टील शूट में प्रवेश करते हैं और उन्हें एक-एक करके व्हील-स्ट्रेचर पर बाहर निकालना शुरू करते हैं। सभी 41 श्रमिकों को सुरक्षित निकाल लिया गया है।
श्रमिकों को बचाने के लिए बनाई गई पांच सूत्री बचाव योजना
सुरंग ढहने के एक सप्ताह बाद, फंसे हुए श्रमिकों को बचाने के लिए नई 5-सूत्रीय योजना बनाई गई।
पिछले रविवार से उत्तरकाशी में निर्माणाधीन सिल्क्यारा-बरकोट सुरंग के अंदर फंसे 41 श्रमिकों को बचाने के प्रयासों में कई असफलताओं के बाद, अधिकारियों ने पांच सूत्री योजना बनाई जिसमें तीन तरफ से ड्रिलिंग ऑपरेशन शामिल है।
जिस पहाड़ी के नीचे मजदूर फंसे हैं, उसके ऊपर से वर्टिकल ड्रिलिंग ऑपरेशन होगा। योजना के अनुसार, सिल्क्यारा की ओर से सुरंग को अवरुद्ध करने वाले मलबे के माध्यम से क्षैतिज रूप से ड्रिल करने का प्रयास जारी रहेगा, और बारकोट की ओर से एक छोटी सुरंग को ड्रिल करने का ऑपरेशन भी शुरू होगा।
- पांच सूत्री योजना के तहत आरवीएनएल ने इस प्लेटफॉर्म से जहां मजदूर फंसे हैं वहां तक छह इंच चौड़ी वर्टिकल पाइपलाइन पर काम शुरू कर दिया है. यह पाइप एक अन्य माध्यम के रूप में काम करेगा जिससे उन तक आपूर्ति पहुंचाई जा सकेगी।
- एनएचआईडीसीएल एक और छह इंच की पाइपलाइन भी बना रही है, जो श्रमिकों को रोटी, सब्जियां, चावल और अन्य भारी भोजन जैसे अधिक प्रकार के भोजन प्रदान कर सकती है।
- आरवीएनएल द्वारा बनाई जा रही ऊर्ध्वाधर आपूर्ति पाइपलाइन इन दो क्षैतिज पाइपलाइनों के अतिरिक्त होगी।
- योजना के दूसरे भाग के तहत, एसजेवीएनएल फंसे हुए मजदूरों को बचाने के लिए पहाड़ी की चोटी से एक ऊर्ध्वाधर सुरंग खोदेगा।
- योजना के तीसरे भाग में बरकोट की ओर से एक “सूक्ष्म” सुरंग बनाकर श्रमिकों तक पहुंचने के लिए क्षैतिज रूप से 483 मीटर की ड्रिलिंग शामिल है।
- चौथा भाग मौजूदा सुरंग को मजबूत करना है और सुरक्षा व्यवस्था पर काम करने के बाद, एनएचआईडीसीएल योजना के पांचवें भाग के तहत सिल्क्यारा छोर से ड्रिलिंग जारी रखेगा।
